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Konzessionsmodelle für Fernstraßen in Deutschland : Eine ökonomische Analyse der Risikoallokation beim F- und A-Modell

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dc.creator von Hirschhausen, Christian R.
dc.creator Beckers, Thorsten
dc.date 2003
dc.date.accessioned 2013-10-16T06:58:30Z
dc.date.available 2013-10-16T06:58:30Z
dc.date.issued 2013-10-16
dc.identifier http://hdl.handle.net/10419/18150
dc.identifier ppn:388263849
dc.identifier.uri http://koha.mediu.edu.my:8181/xmlui/handle/10419/18150
dc.description In diesem Beitrag wird die Risikoallokation bei Betreibermodellen für Bundesfernstraßen nach dem F- und A-Modell untersucht. Zunächst werden kurz die Defizite des traditionellen Modells der Herstellung und Bereitstellung von Fernstraßen in Deutschland dargestellt und die Struktur der beiden Konzessionsmodelle bewertet. Dann werden Handlungsempfehlungen zur Risikoallokation bei Konzessionsmodellen für Straßeninfrastruktur abgeleitet und die Risikoallokation beim F- und beim A-Modell analysiert. Bei beiden Modellen weist die Risikoallokation große Schwachstellen auf. Es wird empfohlen, Konzessionen nach dem F-Modell zukünftig in Anlehnung an das Barwertmodell zu vergeben. Wesentlicher Kritikpunkt an der Risikoallokation beim A-Modell ist die Übertragung des Verkehrsmengenrisikos auch nach der Bauphase an den Konzessionär; es ist unklar, ob das A-Modell kompatibel mit zukünftigen Privatisierungs- bzw. Organisationskonzepten für die Bundesautobahnen ist.
dc.description This paper analyzes the risk allocation in concession models for German highways, according to the "F-Model" and the "A-Model". We first assess the deficits of traditional construction and management of highways in Germany and present the two concession models. Next, theoretical backgrounds and rules of thumb for risk allocation in concessions for road infrastructure are presented and applied to the F- and A-Model. Both models show significant weaknesses with regard to risk allocation. We propose to award F-Model concessions following the PVR-principle (present value of revenue). The main criticism of the A-Model is that the concessionaire carries the entire traffic risk; also, the A-Model does not seem to be compatible with future privatization plans for German highways.
dc.language deu
dc.publisher Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) Berlin
dc.relation DIW-Diskussionspapiere 388
dc.rights http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen
dc.subject L51
dc.subject D81
dc.subject L92
dc.subject ddc:330
dc.subject Betreibermodelle
dc.subject Deutschland
dc.subject Fernstraßen
dc.subject Konzessionen
dc.subject Regulierung
dc.subject Risikoallokation
dc.subject Concession models
dc.subject Germany
dc.subject highways
dc.subject infrastructure
dc.subject regulation
dc.subject risk allocation
dc.subject Strassenbaufinanzierung
dc.subject Private Infrastrukturinvestition
dc.subject Regulierung
dc.subject Risiko
dc.subject Allokation
dc.subject Deutschland
dc.title Konzessionsmodelle für Fernstraßen in Deutschland : Eine ökonomische Analyse der Risikoallokation beim F- und A-Modell
dc.type doc-type:workingPaper


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